Nødvendigt med intelligent opladning af elbiler
Der er brug for Smart Grid - men vi risikerer det modsatte.
3. februar 2012 af Jesper Tornbjerg
Hvis ti familier på en villavej køber eller leaser hver deres elbil og lader op via et almindeligt elstik ud af soveværelsesvinduet hver aften fra kl. 18, så kan det blive rigtig skidt for det lokale elnet. Belastningen risikerer at blive for stor og KAPAM… der røg strømmen i hele kvarteret.
- Derfor har vi fokus på intelligent opladning via et sikkert lademodul opstillet ved hjemmet, siger adm. dir. Lars Bording fra ChoosEV til Nyhedsbladet Dansk Energi.
ChoosEV, der er en elbiloperatøret ejet af energiselskaberne SE og SEAS-NVE, har gennem de sidste mange måneder ladet over 600 familier være testpiloter af diverse elbiler i Europas største forsøg, Testenelbil. Også en stribe virksomheder er involveret, og det har ifølge Lars Bording ’givet enormt mange praktiske erfaringer’.
Det kombineret med en årelang dialog med bilfabrikker og udstyrsleverandører har betydet, at ChoosEV snart er klar med et landsdækkende net af hurtigladestandere (quick chargere) samt en teknologineutral platform. Altså et stykke software, der kan håndtere data fra elbiler, ladestandere, kunder og elselskaber.
Alle typer elbiler kan tanke strøm fra ChoosEV’s ladeudstyr, der dog ikke tilbyder batteriskifte. ChoosEV sælger ikke selv elbiler, men samarbejder med importører, forhandlere og leasingselskaber. Abonnement kan tegnes til Nissan Leaf, Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Mitsubishi iMiEV, Renault Kangoo, Opel Ampere og Peugeot Partner Van Electric. Renaults Fluence kører solo sammen med Better Place.
- Vi er ved at opbygge et net af quickchargere og har lige installeret nummer 8. Vi når op på 21 her midt på året, og 60 stk. inden året er slut. Det giver tryghed for kunderne, siger Lars Bording om det landsdækkende net, der også omfatter en stribe traditionelle (og langsommere) AC-ladestandere ved p-huse, supermarkeder etc. og som vil give Danmark endnu et plus som testnation for elbiler.
Langt den største del af opladningen vil imidlertid foregå hjemme, og her ligger der en kæmpe udfordring for energibranchen, mener ChoosEV. Ikke alene kan mange elbiler skade den lokale forsyningssikkerhed og øge behovet for netforstærkninger, men også miljøperspektivet risikerer at gå fløjten, hvis kunderne konsekvent lader elbilerne op på de forkerte tidspunkter. Der er altså brug for dialog med kunderne om intelligent styring af forbruget og lovkrav om intelligent, certificeret opladning:
- Der er brug for Smart Grid, men vi risikerer det modsatte. Vi skal have elbilerne i stikkontakten i længst mulig tid, så vi kan lade om natten, når folk sover og elforbruget er lavt. Dermed kan kunderne få mest mulig grøn strøm samtidig med, at belastningen af elnet og transformere er mindst mulig, siger Lars Bording.
